А также Два SUV'a отвертываются от понижающей передачи. Спасибо классическим автоматическим КПП с трансформатором два трогаются с местности без износа, даже с прицепом и под горку. У VW первая передача короче. Преимущество VW по расходу подтвердилось на трассе. Тем не менее в обоих случаях тестовые показатели превышают обещанные производителем не меньше нежели на пол-литра. М Вследствие меньшему расходу и большему баку Tiguam в силах на одной заправке заехать далее, нежели Kuga.

Потому, что у 5-цилиндровика Volvo, работающего в Ford'e, работник объем на пол-литра огромнее, нежели у 4-цилиндровика VW, то и крутящий фактор выше на 14%. Культивированно работающие бензиновые двигатели на обоих в равной мере тихие. Однако на Ford Kuga со 130 километрах/ч уровень шума от встречного ветра чуть-чуть выше, нежели в VW Tiguan. Два мчатся по трассе так же мимолетно. Да Ford'y для ускорения нужна укороченная 4 передача его автоматической КПП. Длинная пятая передача - ускоряющая.

В плоде Ford в среднем расходует на пол-литра старше. Да учтите, то что у Kuga гарантия обширнее, напротив, меж сервисный интервал увеличен до 20 тыс. километрах. Выгоднее Ford и по стоимости: ожидается, то что бензиновая Kuga будет дешевле дизельной на $2760. Жесткий Ford Kuga рулится даже получше, 4eMVW мерная цена $35 509, иначе на $1900 дешевле, нежели базовая версия VW Tiguan 2.0 TSI ($37 704). В таблица базового оборудования Kuga входят здорово резвые ходовые особенности: подвеска и рулевое управление настроены весьма динамично.