В выключенном пребывании твитеры убираются назад в переднюю панель. Бензиновая машина по ощущениям больше воздушная и азартная в управлении, дизель же несомненно динамичнее в среднем диапазоне скоростей и заметно "солиднее" в реакции на руль. Напротив, вот впечатление от керамических тормозов, определенных в качестве дополнительного оборудования, неоднозначное.

Известно, мощные и не перегреваемые тормоза - данное здравствовать, но в холодном пребывании они показывают чрезвычайно нестабильные особенности: сначала вроде почти что не работают, напротив, нажмешь посильнее - хватают приблизительно, то что срабатывает ABS! Момент пролетело незаметно. Его хватило ровно на плохо круга по 142 километров. При всех без исключения отличных способностях бензинового 4,2 FS1 (даже в расходе топлива он проигрывает не приблизительно уж полно!) на фоне уверенного соперника он высмотрит взбалмошным. Данное прекрасный мотор, однако полагаю, "Ауди-07" не его авто!

Еще один бампер и фонари со свето диодами основательно обманули зрелище автомашины сзади, сделав его визуально еще широким, однако при данном событии меньше массивным. Режим Audi Side Assist предупреждает: в дарованный мгновенно перестраиваться гибельно! В настоящее время не повезет заднему правому колесу нашей "Приоры". В распоряжении ее водителя переговорное определение и оба огнетушителя. Пост отслеживания обустроили в второй.машине, ее подразделение - водитель, фотограф и оператор-летописец, поддерживающий радиосвязь с "Приорой".

Пятьдесят км со скоростью 90 километров/ч - для рабочего разогрева шин, и авто "прокалывает" обреченное колесо. Часики открывают 10:29, одометр - нули. "Полет привычный!" Заданная скорость - 40 километров/ч. Пробные снимки фиксируют состояние спущенной покрышки: в зоне контакта с дорогостоящий ее боковина сформировалась пополам. Шина выпускает нетрудный гул. Водитель делится впечатлениями: "Трясется руль, вибрируют педали и рычаг коробки передач, чуток поют панель приборов и обивки дверей.

Машина идет ровно, от намеченной траектории отклониться не пробует". Ничего не совершается, и потому 3 момента показываются вечностью. Вспоминаем тест "ранфлэтов", проведенный некоторое момент обратно: самая слабая шина обнажила нити корда спустя 167, напротив, самая стойкая - сквозь 566 км. Любопытно, перенесет ли наша хотя четы десятков? Инфракрасный термометр проявляет, то что температура "пустой" шины - плюс 41 градус, то грызть радикально рабочая.

И резерв се пока не исчерпан. Просим водителя добавить скорость и рассказать об поведении авто. 1034.30. Скорость 60 километров/ч. Гул обошелся громче. Водитель сообщает: "Усилилась вибрация. Никаких поползновений на уход в сторону". Температура резины поднялась до 53 градусов. 1036.05. Шина нагрелась до 68 градусов, желая на улице в общем плюс плохо. Даем компанию возвратиться на прежнюю скорость.