Fordmondeo, Toyota avensis, Volkswagen passat: Размеры автомобилей, Заезды проводим в широком диапазоне скоростей на ровном, неплохом асфальте динамометрической пути полигона. Микрофон располагаем промеж передними сиденьями на уровне головы водителя (переднего пассажира). Последствия для раздумий уже существует. Впереди - разработка особенных зарулевских методик, подбор интересующих нас и вас покрытий".

"Фольксваген" привозит "американцу" 1,3 с в разгоне до 100 километрах/ч и свободно перепрыгивает недостижимый для конкуренток барьер 200 километрах/ч. На серпантине нее проявляют отличную выправку. "Мондсо" уже демонстрировал нам близкие бойцовские свойства, "Авенсис" же обошелся откровением: собранные подвески и прекрасно настроенный электроусилитель руля позволяют ему висеть на хвосте у "Форда" без особенных усилий. Немецкая машина сначала казалась даже чуть женственной по рулю: больно уж легок.

На деле обнаружилось, то что данное совершенно не препятствует конструктивному диалогу с водителем: он гладко чувствует основание скольжения и свободно направляет машину в створ виража. Отменное шасси! Перефразируя народную глупость, скажу: отменные тормоза придумали смельчаки. "Фольксваген" сквозь 5 минут создает небезопасную иллюзию полного контроля - до того времени исполнительно возможно рассчитать положение остановки. "Тойота" напрягла бесчувственной, будто с анестезией, педалью, однако уступила "немцу" однако длине тормозного дороге самую малость.

"Форд" же норовил усилить интенсивность замедления в заключительный ми! перед остановкой, а также данное приводит к клевкам. То что же, момент находить баллы. Победа, пусть и с маленьким преимуществом, приходится "Фольксвагену". Да и расставшись с машинами, мы продолжали обсуждать их сильные стороны. Первый кроссоверу "Пежо" до сих пор не было в модельном ряду ни компактного однообъемника, ни компактного SUV (авто для активного отдыха). Зато 3008-й наделен функциями и того и другого.

При скрещивании особей разнообразных биологических видов получаются метисы, либо, ежели разговаривать об представителях существа мира, помесь; у сопровождения со львом на радиаторной решетке родился авто на пересечении стилей. То находится кроссовер. От полного привода отказались в пользу переднего, потому, что 80% подобных машин продается с приводом едва на одну ось. Тем не менее над повышением проходимости поработали, да о данном чуть после. Кроссовер от "Пежо" вписывается в размеры городского автомашины.

Он построен на платформе модели 308, чья судьбина сформировалась очень благополучно, сохранил ее длину и ширину, да обошелся повыше. С" Отделанная снизу черным пластиком задняя доля не кажется тяжеловесной. Положение водителя и салон в целом ни в нежели не повторяют 308-ю модель. Сиденья подняты сантиметров на 10, то что удобно при посадке. Регулируемый по высоте и вылету руль никого не удивит, напротив, вот проекционный дисплей, позволяющий отслеживать скорость и другие параметры, не отрывая взгляда от пути, - атрибут кабин самолетов и ценных спортивных автомобиль -ясно сообщает о уровне оснащения.