Для множества участников гонки по бездорожью - не спорт, напротив, образ существования. Мы завели знакомство с мужчинами, обладающую вне дорожными олдтаймерами. На прекрасной древней машине реально ездить в кафе, а также не месить грязь на полигоне. Зачем им все данное? "Запах- вот то что главное",- мыслит водитель Suzuki Штольберг над собственной тягой к этому спорту. Шелковиц будет уместно вспомнить коллекционеров, чуть ли не молящихся на аромат прежней кожи.

В противном случае бесконечных зрителей "Формулы 1", что при любых условиях предпочтут аромат жженой резины самым модным духам от Chanel. "Когда грязь сгорает на горячей выхлопной системе я без затей млею",- откровенничает Штольберг. Отчего сии мужчины нашли конкретно Free Style Trial? "Когда-то я гонялся на кольцевой трассе,- сообщает Ули Апиц, администратор гостиницы из Бонна.- Однако в какой-нибудь время мне данное стало не по карману". Тут же не необходим гигантский бюджет. "Мой Suzuki SJ 413 стоил на аукционе Еbау тысячу евро.

В такие компонента, точно подвеска Rancho и пружины Ironmann, я вложил еще две с половиной тысячи. Ежели хотя чуть-чуть умеешь крутить гайки, то нынешний автоспорт - то, то что необходимо, и совсем недорого". Плюс приятно наглядный регламент. "В данный момент я живу 1,- заявляет Ули.- Взамен того для того чтобы проводить вечера опосля службы с бутылкой пива перед телевизором, я предпочитаю пойти в подвал и что-нибудь подправить на близком авто". Тут не стоит искать привычные для триала ограничители колеи.

Водитель сам проторяет собственную траекторию, напротив, тоже у него пару попыток старта в рамках 1 из 10 участков. Не пристегнутый ремень - 10 баллов, оставленный авто - 20 баллов, снос в противном случае переезд табличек - 50 баллов. Грубые оплошности: порвать оградительную ленту, сломать/переселиться штангу для их крепления, застрять, прибегнуть чужой поддержкой, пасть, бросить место.

Гонка делится на удовлетворительно периода с разным уровнем штрафных баллов. Ежели участник был обязан бросить трассу (сказанного, из-за обрыва оградительной ленты), то на первом секционном этапе с него снимут 300 баллов, на другом - 200 и на третьем -100 баллов. Немало приводный авто уже давным-давно перестал быть утилитарным снадобьем перемещения. Для множеств владельцев он самобытный метод самовыражения.

Придумать больше универсальное транспортное способ перемещения, нежели нынешний вне дорожник, прямо непереносимо. Каждый из них справляется с задачами городского авто, а также за границами асфальта выдает в команда владельца личный полнотелый привод.