Главная же вес гарантийных превращений сопряжена с выходом из строя электрооборудования (блоки управления центральным замком, обогревательные элементы зеркал, датчики скорости, динамики аудиосистемы) и течью жидкости из насоса гидроусилителя руля. Для объективных выводов об качестве и надежности автомобилей принесенных пока мало, однако, по суждению владельцев и сотрудников СТО, сегодняшний уровень уже полно наилучше, нежели у предшественников.

Объемы продаж МК, повторим, мало велики, для того чтоб модель могла всерьез заинтересовать угонщиков, отчего теоретически машину реально не запирать (все-таки на практике сего совершать, бесспорно же, не стоит). Все агрегата оборудованы штатной сигнализацией, возведение дополнительных рубежей охраны целесообразно едва для личного спокойствия. Стоимость полиса каско, учитывая невысокую цена "Джили", не запредельна: в среднем 7-10% исходной стоимости автомата. В первый год "Джили-МК" теряет так 20-25% цены (то что отнюдь не минимум), в последующие годы -но 10-15%.

Подводя результаты, отметим, то что китайские автомобиле производители не стоят на месте. Нынешние автомобиля из сего региона уже не показываются откровенно сырыми и, учитывая их милые стоимости, целиком могут побороться за участок под солнцем. Подлый индекс ЗР - результат да огромной части невысокой первоначальной стоимости, да все же обслуживание бюджетного автомашины следует обходиться, на наш принцип, дешевле.