Аэродинамическое отпор уже при 100 километров/ч на распорядок главным образом сопротивления качению. Отчего едва за счет аэродинамической тени возможно сократить его вдвое, да для данного необходимо подойти к "лидеру" образцово на 5 метров. Такая езда, по понятным причинам, исключительно опасна и категорически не способна быть рекомендована в будничной практике - без автоматики, позволяющей выдерживать нужный распорядок движения (скорость и интервал), тут совершать нечего.

Аналогичные обследования для грузовиков уже проводил "Мерседес-Бенц": первые заезды колонны автомобилей с шагом 3 метра разрешили сэкономить в договорах полигона до 40% топлива. Все-таки до сертификации и настоящего внедрения процесс приблизительно и не довели - думается, опять-таки из соображений безопасности. Какую следующую подставу делают владельцам праворульных автомобиль? Пресса муссирует слухи о их будущем запрете, да официальных заявлений пока то что нет. Либо нас мечтают "обрадовать" задним числом?

Истинно, в данный момент в правительстве обсуждается еще один технический регламент, в соответствии которому в России будет предписано всего-навсего левое расположение руля. Все-таки никакой "подставы" в данном событии нет. Точно пояснил министр индустрии и торговли Виктор Христенко, положения регламента распространятся едва на новейшие машины, ввозимые в нашу страну.