Трогаясь с местности, интуитивно ожидаешь динамику под стать дизайну - реактивную. Разумеется, 1,8-литровый двигатель не в силах придать машине самолетное ускорение, однако и назвать "Хонду" медленной язык не повернется. Ходовая доля: подвески - независимая типа МакФерсон многорычажная; рулевое управление - реечное с электро усилителем; тормоза - дисковые вентилируемые; шины торможении, пируэт пухлой, налитой приятной тяжестью баранки - и опять разгон.

Достоверный гимн скорости? Увы, в нем звучат и фальшивые нотки. Сказанного, вой двигателя: иной раз им наслаждаешься, однако пуще хочется катить в мирной тишине. Honda Civic - авто для тех, кто желает летать с комфортом. Истина, невысоко. Отличить на глаз обновленную машину от предшественницы трудно. Самые заметные трансформации - новейшая фигура противо туманов и граненые сегменты фонарей.

Вне дорожник "Лексус-RX 400h" (ЗР, 2006, N" 9) был первопроходцем гибридного движения в России. Невзирая на скептические реплики множеств автомобильных знатоков, объемы продажи не скоро, да уверенно росли. И вот подоспела достойная смена: RX 450h мощнее, экономичнее, экологичное. Эпоха пламенных моторов, аналогично, заканчивается. Заводные характеры и фантастические мощные показатели отправляются на иной план, пропуская вперед экономичность и экологию.