Вот я мечтал, да давным-давно забыл о данном. А также вспомнил, распахнув широкую дверь модернизированной "Хонды-Сивик" и заняв положение за штурвалом. Жестковатое кресло с хорошими боковыми валиками, "трехмерный" пухлый руль, разнесенные на оба яруса приборы, светящиеся, будто Мир в иллюминаторе, - страсть японских дизайнеров аэрокосмической проблемой сначала завораживает.

Только лишь осилив холодное обаяние стратосферы, замечаю кое-какие странности. Сказанного, селектор машины чересчур далек от водителя: любой один (здорово, то что данное необходимо производить нечасто) доводится тянуться. Вытащить ручник, не задев личное колено, мне например и не посчастливилось, уж изрядно неудобно предрасположен. Да имеются претензия и посерьезнее: отодвинув сиденье до упора, заметил, то что пользоваться напольной педалью газа сильно удобно, а также вот тормозить затруднительнее - ногу приводится выгибать под неестественным углом.

Огрехи невелики, да летательные аппараты с такими на взлет не пускают. Приятная неожиданность - простор не едва для водителя, да и для пассажиров: местности на заднем диване хватить и над главой, и в ногах. Верно, конструкторы пожертвовали частью багажника: его правильная фигура не в силах замаскировать скромную ширину проема и небольшие размеры. Тем не менее, пара летных комбинезонов и шлемов (и даже дорожных сумок) войдет без осложнений - уже хорошо.