Большой возраст и нарочитая простота -не поводы находить эту машину ущербной. То что нам не понравилось: Подтягивая "Приору" к иномаркам, завод точно и ранее, кидает без внимания немногие дефекты. Огрехи эргономики и установки, невысокое свойство комплектующих сплошь способны повредить впечатление от машины. Главная претензия к "Ланосу" сопряжена с его модельным возрастом.

AUDI 07: "Ауди-07" вроде бы абсолютно юной авто, хоть его дебют состоялся осенью 2005 года. Половина существования модели - обычное момент рестаилинга; с его результатами ознакомился Анатолий Фомин. Фотоснимок автора и "Ауди".Точно будто бы бы ничего не переменилось. Весна в Баварии все примерно же тепла и знаменита переменчивой погодой, "Ауди" с 8-ми -цилиндровым дизелем стоит на той же площадке наоборот офиса в аэропорту Мюнхена. Всего-навсего отныне он обновленный, а также я на немного лет больше.

Светодиоды нынче в моде, экономичные и верные источники света позволяют дизайнерам обнаруживать безудержную фантазию - и при данном отвечать всем требованиям стандартов. В новом Q7 добавились П-образныс окантовки фар из белых светодиодов, выполняющие роль дневного света. В самих фарах функций также прибавилось: помимо обычного недалекого и дальнего света, боковой подсветки и освещения поворотов, вырос примерно называемый магистральный освещение - еще больше узкий и дальнобойный пучок для освещения пути на грандиозный скорости.

Тем не менее, данное не стандартное оборудование, напротив, пакет Adaptive Light. "Базовый" - малопригодное слово для описания "Ayjtn-Q7". Выбор дополнительного оборудования просит выручки грамотного консультанта, ведь даже число точек в авто в силах быть различным: 5, 6 иначе 7. Тем не менее, фирма честно предупреждает, то что третий ряд всего-навсего для пассажиров не выше 1,6 м.

Небось, только одно, то что неразрешено найти, - вариант трансмиссии. Альтернативы 6 ступенчатому гидромеханическому автомату с возможностью ручного переключения не предусмотрено. 1 и тот же тестовый маршрут, частично текущий по автобану, частично по маленьким коренным дорогам, мне посчастливилось проехать на обеих восьмицилиндровых машинах.

Ayan-Q7" с бензиновым мотором -1,2 FSI расходовал 12,3 литр/100 километров, с дизелем того же объема - 10,3 литр/100 километрах. В загородном цикле изготовитель утверждает 9,9 и 8,2 литр/100 километрах соответственно. Тем не менее, стандартный серия никак не учитывает скорости выше 120 километрах/ч, а также точно удержаться от такого искушения на немецком автобане, имея пол капотом 350 иначе 340 сил! В окружении преимуществ пневматики не только лишь комфорт и потенциальность регулировки дорожного просвета.

Прижимая машину к пути на взрослых скоростях, повышают стойкость, снижают аэродинамическое противодействие (на 9%, ратифицирует фирма, безусловно еще добавляются лишние 4-6 километров/ч максимальной скорости). Возможно найти водительское сиденье с развитой боковой помощью. Черную алькантару с триумфом заменит роскошная бежевая кожа с перфорацией и вентиляцией. Ненормальные высокочастотные динамики четко фокусируют звук для формирования достоверной и четкой звуковой фильма.