С хорошей управляемостью и острым рулевым руководством он искушает на рискованный образ вождения. Потенциально, всего-навсего водитель с невероятной силой власти горазд устоять перед "интриганом", однако и его достанет подчеркнуто жесткая подвеска. Шелковиц не могут помочь даже дорогущие регулируемые амортизаторы - в комфортном режиме Audi все эдакий же упрямый.

Mercedes, наоборот, сильно последователен в собственной политике тотального комфорта. Его фирменные козыри - данное приятно урчащий 6-цилиндровик, мягко переключающая коробка-автомат, удобная посадка и выход за счет отвесного лобового стекла. И со всем набором идеально сочетается больше комфортабельная подвеска. Ни в коем случае не убаюкивающая машина, однако изрядно практичная в будничной эксплуатации на латанных-перелатанных украинских дорогах.

И всего-навсего повороты доводится проходить чуть медленнее, потому, что ESP срабатывает сначала. Горше то, то что в большом снегу и в грязи ESP поступает до того времени радикально, то что в сверхэкстремальных ситуациях нужный разгон не наберешь. Отключение ESP не пособляет. В этом случае Audi призывает совершенный вариант: и ESP функционирует, и по бездорожью движемся напролом. Да не едва на сложных рельефах Mercedes предпочитает осторожность, a Audi - мужественное преодоление преград.

Принципиально отличается множество буксируемого груза: у Audi до 2,4 тонны, самая большая две тонны у Mercedes'a, желая заключительный со личной не знающей износа коробкой-автоматом с трансформатором мог бы захватить и более. Mercedes GLK - комфортабельная альтернатива свыше резвому, да сильно жесткому Audi Q5. При всех без исключения личных достоинствах GLK проигрывает по баллам, пубть и с минимальным зазором. Ценовая отличие незначительна, но конкретно расходные статьи дают Q5 наибольшее преимущество в данном тесте.