То что же, дебютантка нынешнего сезона достойна чрезвычайно отличного местности: хороша собой, имеет приятными манерами, обучена быстрой и безопасной езде, готова создавать уют ездокам. Сплошь настоящая претендентка на титул королевы красоты. Распознать снаружи "Рено Спорт" свободно по сильным цветам кузова, волнообразному воздухозаборнику в переднем бампере. и унаследованным от машин прошлого поколения фонарям. Легкими дизайнерскими штрихами оптику не едва осовременили, однако и вписали в образ а-ля "Меган".

Hyundai equus: Опробовать представительский "Хендай-Эквус" посчастливилось Анатолию Фомину. Фотография "Хендай". "Хендай-Эквус VI" - звучит почти что по-королевски. На самом деле "эквус" -просто "лошадь" на латыни! Однако при нежели в то время ажурные крылья на капоте? Корейские эксперты по маркетингу уверяют, то что данное крылья Пегаса. Да Пегас - форма не из корейской мифологии. У ветхих греков любимец муз и поэтов крылатый конь принялся было вознести героического всадника. За дерзость герой был жестоко наказан, а также коня Зевс отдал богине зари Эос.

Однако данное к слову. "Эквус" разделяет крупную доля начинки с свыше компактным седаном "Происхождение". Могучий восьмицилиндровый мотор объемом 4,6 литр (кстати, двигатель-2009 в Соединенных Штатов Америки!) работает в тандеме с 6 ступенчатой гидромеханической трансмиссией. Подвески с адаптивным демпфированием впечатляют количеством рычагов, отделка - тщательностью и отменными материалами, салонная электроника - набором функций, напротив, аудиосистема "Лексикон" - качеством звучания.

К этому прилагаются электроприводы в общем и вся, фронтальные, боковые и коленная подушки безопасности, организации удерживании расстояния и полосы движения, выручки при парковке, адаптивные фары, камеры обзора слепых зон и, естественно, навигационная режим. Точно едет "Эквус"?

В 3 словах: скоро, тихо, плавно. В корейском трафике особо не разгонишься, да запас мощности достаточен, для того чтоб захватить любое свободное должность в потоке, например и не услышав мотора. В противном случае лишь услышав - данное приблизительно до 3500 о/мин. Автоматическое демпфирование подвески получше тотчас переключить в спортивный распорядок - в противном случае пассажира укачает на неровностях.