Настроенный на пониженную токсичность двигатель- приблизительно уж сложилось- отличается худшей динамичностью и повышенным расходом. Да выброс оксидов азота на данном событии дизеле поборол катализатор SCR с впрыском мочевины. Тут с содействием примерно называемой селективной каталитической редукции (SCR) приблизительно 90% вредных оксидов азота, сопровождающих высокую температуру сгорания, разлагаются на водяной пар и безвредный азот.

Для сего нужен аммониак, что извлекается из раствора мочевины под заглавием AdBlue, впрыскиваемого маленькими дозами в отработанные газы. Такая метод уже проверена на грузовиках и автобусах. Доплатив сэкономит на экологическом сборе имуществ - степень рециркуляции отработанных газов (когда-то едва примерно боролись с NOx) в силах быть уменьшена.

В финале повышается экономичность мотора и улучшается его отзывчивость. Присадка селится в 2 резервуарах- слева и справа от традиционного топливного бака с дизелем. Левый подогревается, для того чтоб AdBiue сохранял собственную текучесть зимой. Много приводные универсалы с пластиковым обмундированием от Audi и Volvo стоят дорого. Напротив, фейслифтинговая Skoda Octavia Scout останется в ценовом диапазоне до €30 тыс.

Универсалы с увеличенным дорожным просветом, тотальным приводом и прочной - по крайней мере, на зрелище - пластиковой "юбкой" показывают собой интересную альтернативу SUV'aM. Покупателей заинтересовывает в них удобная посадка, улучшенная за счет свыше отличного клиренса вне дорожная проходимость и своеобразная внешность. Самых выгодное предложение в данном классе проводит Skoda: не так давно ее Octavia Scout, точно и все прочие Octavia, подверглась фейслифтингу.